2015/06/17-楚見晴

電動車車主可能會有這兩個願望：電池再小一點、開車在路上就能充電而不用擔心充電站在哪裡。事實上，不只是車主，就連車廠也希望如此。現在，這些願望不再只是夢想，而是有機會實現的能源新技術。

東京大學新領域創成科學研究所副教授藤本博志的研究團隊，日前與東洋電機製造(Toyo Electric Manufacturing)、日本精工(NSK)共同發表無線輪內馬達(Wireless In-Wheel Motor)的充電新技術，可望實現電動車在路上就能充電的夢想。

這項全球首創的充電技術尚未問世之前，過去的電動車輪內馬達必須通常搭載配線以供應電力，但因配線複雜，恐怕天氣寒冷就會造成管線凍結，或飄飛物造成斷線，甚或是由於震動彎曲影響充電效能，每一個都成為無法充電的可能原因。

據日經商業周刊報導，為了找到解方，藤本率領研究團隊改裝三菱汽車(Mitsubishi Motors)電動車「i-MiEV」，並且搭載無線輪內馬達，完成駕車同時充電的壯舉。

藤本表示，這項充電新技術的優點在於四輪可以獨立控制，因此不僅能降低車輛的耗電量，也能減少電費支出，也能讓動能表現更好、駕車更安定。

有趣的是，這一款實驗用的改裝車，後輪配備的是高速駕車時效能高的馬達，前輪則是低速駕車時效能高的馬達。如此一來，前後輪可以因應路況變更驅動力，節能8~9%。

電動車在道路行駛就能完成充電這項技術，可以應用在油電混合車與氫燃料電池車(FCEV)，等到道路底下埋設的線圈等基礎建設做好之後，就算不倚靠電池而以外部供電的電動車也是可能的事情。

這次運用的是磁場共振耦合技術，就像是音叉一般，一支音叉會引起其他音叉的振動。這次實驗隔著10公分的距離送電，傳輸效率為90%，兩個後輪共計充電6.6kW，車輛試車時最高時速為40公里。線圈之間也能成功傳輸電力，讓車體和車輪之間可以達到完全無線化的程度。

事實上，藤本的老師堀洋一以前曾經提倡「微充電」的概念，當電動車等紅燈時可以停在路旁，以非接觸的方式充電，讓電池隨時隨地都有能量。藤本將這個概念發揚光大，雖說目前的電力還不夠強，但「駕車途中完成充電」的未來指日可待。